Références travaux spéciaux de génie civil

WVRB – Ersatz Wassertransportleitung Bern / Ostermundigen

MUR DE PALPLANCHES ET PAROI DE PIEUX FORÉS – MICROTUNNELING

Pour la construction d’un micro-tunnelier DNi 1200 de 132m de long, la fosse de départ sera construite comme un caisson rectangulaire à cloison de palplanches et la fosse d’arrivée comme un mur circulaire en palplanches. Le microtunnelage sera conduit sur environ 5 m sur la ligne CFF Berne-Thoune ; la nouvelle canalisation de transport d’eau DN 700 sera ensuite poussée et les fosses seront remplies.
Maître d’ouvrage: Wasserverbund Region Bern AG
Fonction: Chef du projet partiel (en consortium de travail), auteur du projet des deux fosses (statique, géotechnique, construction), chef de chantier
Phases: Projet de construction – réalisation
Coûts totaux: CHF 8 millions, dont Coûts de construction: environ CHF 6 millions
Planification du projet: 2018 – 2020, Réalisation: 2020 – 2021

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TRANCHÉE COUVERTE RAROGNE

TUNNEL ET TUBES DE CHAQUE CÔTÉS DE L’A9

Tracé souterrain de l’A9 dans la commune de Rarogne.
Tunnel en tranchée couverte de 1 km de long avec un faible remblai et deux cuves adjacentes d’une longueur totale de 1’460 m.
Maître d’ouvrage: Canton du Valais, Service de la construction des routes nationales
Fonction: Chef du projet partiel (en consortium de travail), auteur du projet des deux cuves (statique, géotechnique, construction), direction des travaux, coordination avec les CFF
Phases: Avant-projet – réalisation
Coûts totaux: CHF 210 millions, dont coûts de construction: CHF 150 millions
Planification du projet: 2010 – 2016, Réalisation: 2018 – 2024

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ZEB BERNE-WYLERFELD

VARIANTE DE L’ENTREPRENEUR – EXCAVATION

La nouvelle rampe et le tunnel, d’une longueur de 800 m, permettront à l’avenir aux trains de traverser la gare de Berne à niveau et contribueront de manière significative à l’augmentation de la capacité de la ligne ferroviaire.
En collaboration avec l’ARGE Wylerfeld (Frutiger AG & Marti AG), nous optimisons la fosse d’excavation pour qu’un étayage sûr soit assuré malgré le délai serré.
Maître d’ouvrage: Chemins de fer fédéraux suisses CFF
Fonction: Auteur du projet et direction technique des travaux (variante de l’entrepreneur pour l’étayage de l’excavation)
Phases: Réalisation, Coûts de construction: environ CHF 47 millions (dont CHF 12 millions pour la fosse)
Planification du projet: 2018 – 2019, Réalisation: 2019 – 2023

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4ÈME VOIE VIÈGE – ST. GERMAIN

EXTENSION DE LA ROUTE D’ACCÈS AU TUNNEL DE BASE DU LÖTSCHBERG

Prolongement du tracé pour la 4ème voie (3,5 km), mur de soutènement de 500 m de long avec paroi clouée ancrée à l’arrière, prolongement du passage souterrain jusqu’au point d’intervention avec nouvel escalier au niveau de la nappe phréatique, élément de déviation de 250 m de long le long du bâtiment industriel, vastes installations d’infiltration
Maître d’ouvrage: Chemins de fer fédéraux suisses CFF
Fonction: Directeur général du projet (en consortium de travail), auteur du projet pour les ouvrages d’art, direction des travaux (construction sous exploitation ferroviaire), coordination avec le chantier de construction A9
Phases:  Projet de construction – réalisation, Coûts totaux: CHF 48 millions, dont
Coûts de construction: CHF 15 millions pour l’extension de la ligne  
Planification du projet: 2011 – 2013, Réalisation: 2015 – 2016

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TRANSFORMATION DE LA GARE DE HUTTWIL

TRANSFORMATION TOTALE DE LA GARE

Trois nouveaux passages souterrains pour piétons, comprenant la protection de l’excavation directement à côté des voies (coffrages ancrés), plusieurs murs de soutènement partiellement fondés sur pieux, renaturation du cours d’eau, réalisation sous exploitation ferroviaire
Maître d’ouvrage: BLS AG
Fonction: Directeur général du projet (en consortium de travail), auteur du projet pour les structures porteuses et l’ingénierie fluviale, direction des travaux
Phases: Avant-projet – réalisation, Coûts de construction: CHF 13 millions, Planification du projet: 2012 – 2014,
Réalisation: 2014 – 2016

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PARKING RATHAUS BERNE

EXTENSION ET RÉNOVATION DE L’ANCIEN BÂTIMENT

Extension du parking existant à étages de 118 places de stationnement sur 5 niveaux de sous-sols, construction d’une couverture et d’une paroi de pieux forés ancrés à l’arrière (pente délicate située directement sous les anciennes maisons de la ville), réparation et renforcement de l’ancien bâtiment en exploitation)
Maître d’ouvrage: Autoeinstellhalle Rathaus AG
Fonction: Directeur général du projet, auteur du projet, chef de chantier
Phases: Avant-projet – réalisation, Coûts de construction: CHF 15 millions, Planification du projet: 2001 – 2003,
Réalisation: 2003 – 2009

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